我曾經為台灣鐵道抱不平，這位日據時期意氣風發的美少女，沒幾年就被國民黨政府，搞成了今日老少不愛、不只舅舅，連叔伯嬸嬸都不屑的佝僂老嫗！日據時期的鐵路網，多數就是被國民黨政府廢除的！(這我就不寫了！因為罵不完！)招牌多我以前寫過就不再重覆，台灣的機車多而且亂，如果不細究原因，可能很多人會像那位，批評台灣為鬼島的支那人范蘭欽一樣，說那可能源自於台灣人的本性？但是就像蝴蝶效應，這種機車多的現象，其實是來自於執政的懶惰鬼的鬼腦筋的病態！
公路一條一條地開，公車有氣無力的狀況下，當然與其等鬼政府，倒不如自立更生！自行車而後機動車，而且因為公車，政府可能有補助的壓力，機車則可是人民完全要自付的！而且政府又可徵稅！這種真實機車族的無辜和無奈，早已經被扭曲或被誤解，但這個遠因或兇手，卻也被掩蓋或被隱藏！前一陣子買了一部日劇「官僚們之夏」，是描述昭和30年代日本通商產業省(現改為經濟產業省)的官僚們，為日本戰後經濟奠基發展的努力做為，也是構築了日本菁英官僚主導的政治體制。
對錯好壞也許還有議論的空間，但是有一個現存的事實，卻是不容否認，日本的產業經濟表現優異至今，包括纖維、機械、汽車、電腦等，其中電腦產業，由於美國IBM的利用專利特許壓力，幾乎壟斷了當時的世界市場，歐洲也因此紛紛退出電腦市場，因此至今歐洲在電腦市場表現無力，而日本卻由通商產業省官僚們，爭取到存活的一絲空間。
一樣是官僚，日本和台灣確實是有很大的差距！國民黨由於壟斷權力的考慮，早期台灣的公務員官僚，身分和忠誠重於能力！要說台灣的官僚是菁英？可能連官僚們自己都不這樣認為！說到產業的奠基與發展，我就舉當時的交通產業，鐵路早已被國民黨當成棄婦，而公路兩大要項汽車與機車就變成寵兒。那麼這兩個寵兒，國民黨的官僚又是如何認知與輔助發展呢？我說國民黨和日據時期的日本人，比較起來那是霸者與小偷們！台灣的汽車和機車產業，國民黨就是小偷本色！日本保護產業是為了使其茁壯，國民黨保護產業卻是要壟斷私取利益！
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