經濟學是以人類社會全般的經濟活動作為研究的對象，探討這個世上有限的資源，如何依價值生產分配的學問，社會全般所以以個人開始到社會、國家等組織，所以事實上和人類學政治學很多是接壤的。而依價值生產分配或者交換交易，則往往也是和哲學的或思想的對象相接，但也由於它是以有限事物為研究對象，也是一項實證學問，同時也能由先驅的政策，或可稱為事實上的實驗過程，而產生新的學問的提起或成為新的理論或研究的方向。這種特性使他與各社會科學有所不同，因而被稱為「社會科學的女王｣。
經濟學的研究就在我們的週遭，但對於這種理論性的思想或思考，我們卻陌生又忽視。二百年前亞當斯密等經濟學巨匠們，發表了許多經濟學的理論思想，二百年後我們卻時常沒能汲取這項學問的方法。一個油價漲價的問題，卻在我們的討論版談成那副德行，美國的愚蠢反而使他們成就為工業大國，而我們如果也愚蠢，是否也能如美國般能得到意外的幸運？我看是不要做那樣的期待比較好！
思考必須要柔軟真實，是經濟學第一個教給我的體認，一個簡單的價格訂定的理論，就存在有很多可能，稀少性也是因素之ㄧ、勞動力的多寡也是考慮的要素，都有可能都可成立但都不是絕對。一個油價的上漲先不探討它的必要性，先預估他所可能產生的效果，除了引發不滿之外，不是也有可能因油價上漲，而產生自己開車比搭公共汽車貴、或不划算，而基於家計經濟的選好理論，而選擇放棄私用車的使用，這對整個社會也可能產生，節省總體能源的消耗的結果，不是嗎？
其實真正改變世界經濟各種結盟或對抗的，一次是航海、一次是航空，這交通技術改變了既有經濟體的客觀市場規模。技術與資本都是經濟必須思考的重 點，技術的有無，有時是經濟發展的關鍵。16世紀擁有優異航海技術的國家，縱橫世界經濟市場的，諸如葡萄牙、西班牙、荷蘭甚至英國，基本上都是屬於幅員不 大的小國，但其影響力卻遠至亞洲。航空技術的發展，當然已幾乎徹底改變了這個結構，全球化理論乃是源自於這個基點，但真正使全球化發足的，可能是要到東歐 解體之後，當然主要的是以美國為主。但全球化理論同時也引起了各國的警戒，以EU(歐洲聯盟)為主，而後有NAFTA(北美自由貿易協定) ，現在更加上亞洲的ASEAN(東南亞諸國聯合)，在泰國為首發生的通貨危機之後，再形成ASEAN+3(日本、中國、韓國)。這種經濟圈或者經濟共同體 的發展模式，雖然無法精確預測這個結果演變，但這個趨勢卻是目前無法改變或自外的。
台灣經濟的發展，一直沒有深某遠慮、綜觀全局的政策思考，這應該是和整個社會，從來沒有真正去了解或想了解經濟學，或者換另一個說法是經濟學，是 被台灣這個社會忽視或輕視的。我們把一個經濟上的〝雁行型發展〞(註1)的過程，過度吹噓成經濟奇蹟，其實這只是亞洲諸國經濟落差，所產生的一種 catch up經濟型態。例如日本去接收美國的家電技術，而後由NIEs(韓國、台灣、香港、新加坡)接收，之後又由ASEAN4(泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼) 接收，後來就是中國接收。在這個經濟過程發展中，卻不見政府與知識份子，有太多的警覺性與對策探討，所以我們對東南亞不熟猶然不熟，不止沒有利用雁行型發 展中catch
up，為自己獲取最大利益的相對作為，也似乎沒累積到什麼太多的善意關係，仍然需受制於政治侷限，知識份子沒能提供先期的分析，可能也是主要需檢討的地方！
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