台灣式的喜悅

台灣高鐵已經突破一千萬人旅客搭乘，現在媒體唱衰的情形幾乎已不多見了，在2007 年1月15日我在台中座上計程車，司機問：「去哪裡？｣，我說：「高鐵站！｣，在車上司機跟我說：「我也坐過，高鐵真正讚！ㄍㄧㄣˋ各問(快又穩)！現在大家櫳嗎ㄍㄧˋde觀光、mea su de 進香re(大家都去觀光好像在進香)。

「船」的啟航

一百四十五年前(1860年)當時正是德川幕府末期，在江戶 (現今東京) 郊外的浦賀港(橫須賀)，一艘三百噸級的輪船 ”咸臨丸”，艦長是會暈船的「勝海舟｣，載有許多負有日米(美國)親善使命的日本人，其中也包括了年輕的「福澤諭吉｣。這是日本人首度橫越太平洋，載著許許多多對 ”未知”的忐忑不安，也航向 ”未知”的未來。

台灣的〝世紀之夢〞啟航 (二)

日本在明治時期到大正時期，也基於資源運用、預算等經歷長久的政爭，有名的「日本改軌論爭｣，從1887年開始一直到1964年，東海道新幹線開通為止。而最有名的是後藤新平，所主張標準軌的「改主建從」，和原敬主張低價格窄軌、增長線路優先的「建主改從」，甚至由於政爭勢力更迭，而有出現〝三線軌條〞的情形，也就是一邊改軌工程進行，一邊車輛仍跑窄軌運行。而現在東海道新幹線的建設，其實早在1938年中日戰爭時即已規劃，從東京到下關的東海道本線，甚至規劃了海底隧道穿過對馬島，連通到釜山的〝朝鮮海峽隧道〞，接連到中國的南滿州鐵道，因此是完整的標準軌設計。

台灣的〝世紀之夢〞啟航 (一)

近代中國的習性有兩個明顯的特徵，一是由於國力積弱所產生的潛在自卑，一是雖然國祚不斷更迭，但幾乎是在同樣區域裡演變發生，因此穿鑿附會地自圓其說，描繪成幾千年的歷史而且據為己有，也編織成所謂的〝龍的歷史〞，而且由此幻化成一種〝龍〞的自大。這兩個自卑又自大的習性，不僅溫存在現今的中國，也透過一百多萬的蔣介石軍隊傳襲到台灣，而這種自卑與自大，顯現在一般學習上，造成了一種變形的扭曲，也就是該埋首學習的，卻探頭探腦畫蛇添足，該發揮創造時，躁進貪足囫圇吞棗抄襲。

小人優先 (二)

台灣最不幸者，可能還不是國民黨掌權，利益的強取豪奪，而是帶進了中華文化這個病毒！而事實上所謂病毒和細菌並不一樣，細菌可以自身形成分化衍生，而病毒則是依附宿主衍生，而且殘害宿主。日本一直把台灣作為前進南亞的基地，也發展台灣成為櫥窗，日據末期台灣總合發展，幾乎與東京同步，日本把台灣打扮成當時花枝招展的美少女，國民黨卻用幾乎相同的時間，把台灣搞成佝僂村婦！不需經商而能從政而富，現今世界國家中，可能只有國民黨和中國共產黨，這才是中華文化，所教導出來的兩個政黨的事實。

小人優先(一)

在日本稱呼孩童，有幼兒、子供，標示則以小人通稱居多，例如：遊樂園、各種展示館，通常入門票類分小人、中人、大人、老人。而小人優先，是一種大人呵護小人的承讓行為，但是它也是一種概念，也幾乎成為一種日常共識，或是一種價值觀，或者該說它可能已經是日本，整個社會的既成意識形態、價值觀！它是源自於一種弱勢者優先的觀念或概念。

指差確認

第一次上日本的游泳池，已經是二十幾年前的事了，不過那次的印象，也可以說是一種文化衝擊也不會太誇張，甚至也可以說成是台灣和日本，比較文化差異的一項重要參考。記得在日本的游泳池中，突然聽到救生員吹口哨，然後大家都在爬上岸，我剛好游到中間，直覺以為是發生地震，一驚慌喝了好幾口水慌張地爬上岸，卻看到大家只是在岸邊，似乎也沒有逃生的動作。回過神來只見游泳池四個角落，站四個好像是救生員輪流檢察游泳池，只看救生員伸出手臂指著游泳池，從這一邊比到另一邊，喊著〝1ライン(line)オーケ(ok)〞，然後再重複比一次喊著〝2ライン(line)オーケ(ok)〞……。如此四個角落四個人比了八次，原來是按著八個水道各比一次，最後監督的救生員在吹長哨音，其他的日本人又陸續跳進水裡繼續游泳，當時我只覺得日本人之沒有效率，令人訝異甚至是很火大。