意識‧謎

通常我進廟是不拜神、也不求神，進教堂不祈禱、也不膜拜，內人常疑問，那你還入廟、進教堂幹甚麼？我說我用鷹眼觀察文化！意識、集體意識、齊一性的集體意識，是造就文化很重要的基礎，它是如何形成？如何傳遞？廟或教堂是一個觀察的重要地方！他會透露了許多寶貴的訊息，不過用眼、或用心眼，所觀察到的卻未盡相同，當然也關係到能吸收訊息的多與少。

精一杯

這一句是漢字，不過由於語言、文字、習慣、經驗，對於這一句漢字，卻可能產生相當大的差異！特別是日本人和台灣人(或中國人)。「精一杯」日文的意思是：傾全力、竭盡所能的意思，在台灣或中國，可能就完全沒有這個意思，甚至可能很多人會往，直接字義上作天差地別的解釋思索！這是由於語言文字的習慣不同，產生的一種絕對性差異的意識。我曾舉過有人類學者，所作針對類人猿的研究發現，人類由於語言而能產生經驗的傳承，而才得以產生文化，基因離人類最近的類人猿，由於沒有語言的能力，所以無法產生經驗，只能每次都是依本能學習。

遠離焦躁

人的負面情緒很多，舉凡如憤怒、忌妒、嫌惡、猜忌、焦躁…等，說是負面情緒可能並不精準，但總之可能都是快樂幸福感覺指數的減項情緒。憤怒可能是由某個人 某件事引起，忌妒、嫌惡、猜忌、應該也都有對象，可能是某個人或某個群體，也就是都有相對的客體存在。但焦躁卻可能是以上總總情緒引起或者是有關，也有可能是總和，而且有別於各種負面情緒都存在有對象，焦躁卻可能往往沒有相對的客體存在，而這卻是這種負面情緒，最致命也最令人苦惱的因素。

鐵道的夢想和做夢 (二)

日本的高速鐵道新幹線，事實上是昭和初期就有人提過，但是受限於當時日本的資源短缺，所以早期的日本鐵道，並不是國際標準軌(1435mm)，而 是採窄軌1067mm (指未滿1435mm)。而在日中戰爭時期，為運送軍資，就有建設東海道本線的〝弾丸列車計画〞的計畫，而日本人最早建造的廣軌的高速鐵道，卻是島安次 郎、島秀雄父子，於1934年在中國大連到長春的南滿州鐵道，當時冷暖氣具備的鐵道車廂，也是當時世界最先進的設備。日本在明治時期到大正時期，也基於資 源運用、預算等經歷長久的政爭，有名的「日本改軌論爭｣，從1887年開始一直到1964年，東海道新幹線開通為止。

鐵道的夢想和做夢 (一)

近代中國的習性有兩個明顯的特徵，一是由於國力積弱所產生的潛在自卑，一是雖然國祚不斷更迭，但幾乎是在同樣區域裡演變發生，因此穿鑿附會地自圓其說，描 繪成幾千年的歷史而且據為己有，也編織成所謂的〝龍的歷史〞，而且由此幻化成一種〝龍〞的自大。這兩個自卑又自大的習性，不僅溫存在現今的中國，也透過一 百多萬的蔣介石軍隊傳襲到台灣，而這種自卑與自大，顯現在一般學習上，造成了一種變形的扭曲，也就是該埋首學習的，卻探頭探腦畫蛇添足，該發揮創造時，躁 進貪足囫圇吞棗抄襲。

感嘆

IIT，是 Indian Institutes of Technology印度工科大學，是由7所國立的高等教育機関的總稱，是一所研究水準相當高的國際知名大學。文中是說印度1947年才從英國殖民地獨立 成功，而這所大學在1951年才成立，是由獨立後的第一代首相有建國之父之稱的賈瓦哈拉爾・尼努Jawaharlal Nehru, (1889年- 1964年)決定的，而且大學就選在獨立運動最鼎盛的西孟加拉州(West Bengal)，而初期校舍則是選在殖民時代的監獄，因為這個監獄都是關，參加獨立運動的印度知識人為主的監獄，為了紀念這些運動先烈，所以選在這個有歷 史價值的監獄遺跡。

氣餒

其實寫這一欄面臨一個挫折和低潮，我時常穿梭台灣和日本之間，台灣是我的祖國和故鄉，而日本也算是我半個故鄉，很多對台灣的期待，難免會拿日本做為比較的 標準。客觀的物質環境我比較少在意，主觀的思想水平卻是我一直很care的部份，物質環境很多可能不是一蹴可及的，就如新幹線在台灣開跑，但是要真正充分 達到真正的便利性，可能得花上好幾年。就以簡單的一個有車的台北上班族為例，要他真正放棄開車到台中或台南旅遊，新幹線的快速性應該是沒有問題，問題可能 出在下了新幹線之後，要怎麼辦、或者是能怎麼辦？

我偏執的感想

如果媒抗也提供平台給李濤夫婦，他們也一定充滿理性也充滿感性地認為，他們根本不是亂源的始作俑者，他們熱愛國家也全力維護正義，或者他們都是不靠賣藥維 生的，一定充滿了法式？歐式？美式？的優雅。但是據說他們夫妻兩人，都不願讓他的下一代看台灣的電視節目？只是不知道他們會不會，讓他們的下一代看 2100？或是什麼夜總會之類的？臺灣人邏輯不清、價值不明，甚至不用或不會分辨，這對夫妻本質的虛偽性，這種基本的矛盾性，卻還能存在台灣的媒體界，甚 至呼風喚雨！這對夫妻所領導的電視台、或電視節目，居然仍能風光甚至不可一世！