華航的公司型態和文化根本和長榮是兩回事，華航是國營華航員工已經接近準公務員性質，他的董事長根本是政治派任，而不是資本實際擁有者，所以華航罷工政治意涵高於經營或其他因素，因此政府有介入解決的積極壓力，也就是放著僵持或無力解決，華航的董事長經營層有可能得擔負責任下台走人。而長榮是完全的私人企業，風險壓力都是企業主經營層自力承擔，營業或賺錢國家可收稅金，負債或賠錢國家卻未必有救濟的可能，光這兩者的差異，就絕對的影響兩家公司的罷工壓力、威力很大的差別。
再從普遍性觀察，員工可能有罷工的「諸刃之劍」(雙刃劍可傷人、也可能傷己)，但是業主卻也有「利益之槌」，兩者都可以是理、但卻未必就是正義！直白說，她就是一種〝力對價〞或者是〝力對抗〞，無法光擁抱正義就可達成！可是無奈的是很多人根本性的誤解，這種冷酷的現實對仗關係本質。你有罷工的劍，但是從你進公司那一霎那，公司一直就擁有利益之槌，只是你只看到自己的劍，卻看不到公司之槌。
還有一個扭曲而弔詭的存在現象，主導這次長榮罷工的桃園市產業總工會，可去詳查工會的組成幹部根本非長榮員工居多，最後力對價的結果對他們都無傷，可是罷工的主體卻有如肉牆，我要提醒長榮參與罷工者，從社會現實面詳細觀察，許多公司裁員也是經營手段之一，有多少的被裁員者可以拒絕裁員，而且成功的？而這一點工會也可能沒有提醒過你，因為反正利益之槌也槌不到他們！
就我知道的長榮的強硬文化，這些罷工的空服員，可能要先做好再求職的準備，長榮是一離職就永不錄用的公司，如果他藉機瘦身縮小規模，也不是甚麼新鮮稀奇事！你說長榮如果真要補足一千多個空服員空缺，有何難事呢？我給你打一百個包票，她只要一開徵空服員訊息不出三天就可完成！況且再加上這次罷工基本上整體風向是對罷工者不利！我現在倒是想看看桃園產業工會，有何能力收拾這個爛攤子！
為什麼長榮一口氣就取消航班到6月底，你以為他會損失慘重嗎？其實長榮真正的損失，就是已經開票的旅客的轉乘轉運處理所產生的額外費用，但是不要忘了，那些可都是錢已經收入了，只是再吐出來而已！取消航班如果有收訂金也是如此！我預收你二百元車資，現在車不開把二百元退還給你，我車子既然沒有發動，哪來損失？罷工取消航班頂多是短少收入，和損失根本積極性是相異的！但是罷工可以領工資嗎？所以時間和可能結果，對長榮罷工者根本是絕對非常不利的！可是對工會根本是無傷，也許你認為我是在分化，但誰能推翻這個實證呢？我也可以滿懷正義口頭支持你罷工，但是我可沒有義務和興緻陪你失業愁苦，這可能是罷工者必須要事先了解的！
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